大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料電池功率低的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料電池功率低的解答，讓我們一起看看吧。

甲醇和柴油哪個(gè)費(fèi)用高？

甲醇低熱值(LHV) 在25 °C 時(shí)為19.937 MJ/kg，柴油的是42.607MJ/kg，

當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格

甲醇2520元/噸，今年甲醇市場(chǎng)行情始終處于上揚(yáng)趨勢(shì)，柴油部分煉廠現(xiàn)在報(bào)價(jià)（今天）5050元/噸，所以柴油合適，但相差不大。

甲醇是煤炭加工過程中的產(chǎn)物，我國(guó)的甲醇產(chǎn)量非常的大，且需求不高，甲醇的價(jià)格也相對(duì)較低，同樣輸出熱值功率下，甲醇的費(fèi)用要比柴油節(jié)省20%-30%。在環(huán)保方面，甲醇燃料對(duì)比柴油也有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

相比電動(dòng)車和天然氣車，甲醇汽車的大致結(jié)構(gòu)和柴油車相差不大，只需要在管路和發(fā)動(dòng)機(jī)上做一些修改即可，所以甲醇汽車的購(gòu)買成本也和柴油車相差不大，比起電動(dòng)車和燃料電池車便宜不知多少。

電動(dòng)車新型電池叫什么？

電動(dòng)車新型電池主要有以下幾種類型：

1. 蓄電池：包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池和三元鋰電池等。例如，鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜。而鎳氫電池循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高。

2. 燃料電池：用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池等。

3. 鋰離子電池：如鋰離子二次電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國(guó)防應(yīng)用的前景。

4. 鈉硫電池：比能量高，是鉛酸電池的3倍，另外可大電流、高功率放電。

眾新電動(dòng)汽車電池是多大伏的？

電動(dòng)汽車一般是336V,384V,電動(dòng)大客車一般是580-600V，母線電壓越高,電機(jī)恒功率的轉(zhuǎn)速區(qū)越寬.

電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

新能源燃料價(jià)格便宜嗎？新能源燃料熱值可達(dá)到多少？

燃料價(jià)格和熱值耐燒性成正比的，燃料價(jià)格高的熱值就高就耐燒，新能源醇基燃料價(jià)格便宜成本只要1塊多一公斤，供給餐館價(jià)格在2-3塊多，但是耗量多，熱值只有3000多大卡，新能源液化氣成本在5-6/kg，供給餐館價(jià)格在8-10/kg，熱值有8000-9000多大卡，綜合使用下來，液化氣和醇基燃料差不多，新能源高能聚合油成本3塊多，熱值有10000多大卡，比液化氣可以節(jié)省30%費(fèi)用。

近幾年熱度較高的新能源燃料價(jià)格普遍較低，定義新能源是否恰當(dāng)有待商榷，且熱值普遍比汽油低很多。

新能源燃料泛指醇基燃料，官方銷售的燃料多為E10乙醇汽油，其余多為甲醇燃料汽油或純甲醇燃料，熱值的差值大致如下。

汽油熱值約44000KJ/KG（千焦/公斤）

乙醇熱值約26796KJ/KG（約為汽油的60.9%）

甲醇熱值約19464KJ/KG（約為汽油的44.3%）

三種基礎(chǔ)燃料的熱值差異非常大，熱值指燃料燃燒的發(fā)熱量；燃油汽車使用發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃式熱機(jī)，依靠的是燃料燃燒反應(yīng)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

所以燃燒產(chǎn)生的熱值越高則動(dòng)力越強(qiáng)，反之則越弱；而使用醇類燃料的汽車畢竟只有極少數(shù)，大部分使用汽油的汽車動(dòng)力總會(huì)強(qiáng)勁一些，車流行駛的整體速度是被這些車帶動(dòng)的。

重點(diǎn)1：使用醇類燃料的汽車也要隨著車流的平均速度行駛，同一臺(tái)車以同樣車速行駛則需要同樣的功率輸出，而使用不同的燃料必須以不同的轉(zhuǎn)速駕駛；因?yàn)闊嶂档蜎Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒運(yùn)行輸出的扭矩低，熱值降低比例等同于扭矩下降比例。

重點(diǎn)2：計(jì)算功率的公式為【轉(zhuǎn)速*扭矩/9549】，參考這一公式轉(zhuǎn)速與扭矩是此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)，同樣的功率輸出其中扭矩越大則轉(zhuǎn)速越低，扭矩越小則轉(zhuǎn)速越高；轉(zhuǎn)速時(shí)固定時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒多少次等量的燃油（假設(shè)為理想的Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)），那么熱值低接近40%的純乙醇作為燃料則油耗則等比上漲，甲醇燃料更是要上漲55.7%。

好在E10汽油并不是純乙醇燃料，添加比例為90%無鉛汽油與10%燃料乙醇混合，熱值整體下滑3.91%，這也是油耗上漲的的比例；不過真實(shí)的燃油升高比例約在5%左右，實(shí)際值與理論值還是有所差異的。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料電池功率低的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料電池功率低的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。