大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料車在海南有銷售的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹甲醇燃料車在海南有銷售的解答，讓我們一起看看吧。

2020年，燃油車還能存活幾天？

從前，有個叫王洪成的人，搞了水變油工程，吸引很多政府部門注意，然后何祚庥出面揭露其偽科學(xué)面目。

現(xiàn)在我們知道了水不可能變成油。

因為水是能量最低態(tài)。

然而，還有一個概念，讓人難以廣為熟知，就是一公斤物質(zhì)存在多少能量的問題。

1公斤氫，和氧燃燒生成水。產(chǎn)生39度電的熱量

1公斤汽油，和氧燃燒。生成CO2+水，釋放12度電的熱量。

1公斤三元鋰電池，存儲0.3度電的樣子。

1公斤鋰電池和汽油柴油比。就像1個人和30層樓比高度。

怎么比？

人能長到3米嗎？基因決定了想不到3米。就算長到6米又怎么樣？和100米大樓比高度，還是侏儒類。

首先要給燃油車下一個定義

一個是純?nèi)加蛙?，就是完全用燃油發(fā)動機(jī)作為唯一動力，沒有其他形式的動力參與

一個是混合動力，就是燃油發(fā)動機(jī)和其他動力形式混用，依然有發(fā)動機(jī)的存在。

最激進(jìn)的就是純電動，完全電力驅(qū)動，已經(jīng)沒有燃油發(fā)動機(jī)的存在。

燃油發(fā)動機(jī)由于其固有特性，在提高效率方面有天然的瓶頸，尤其是在冷啟動和低速高扭階段能量利用效率很低。

電動機(jī)響應(yīng)快，沒有扭矩限制，但是儲能充能又沒有燃油發(fā)動機(jī)那么方便。

所以目前和可見的未來，電動機(jī)和燃油發(fā)動機(jī)彼此取長補(bǔ)短的解決方案是比較現(xiàn)實的，根據(jù)電池動力介入的深度，汽車的動力電氣化可以分為幾個層次：

輕混，一般是48V輕混，主要用于優(yōu)化發(fā)動機(jī)啟動階段動力需求，改善自動啟停的體驗和實現(xiàn)一部分的能量回收，車輛驅(qū)動依然主要靠燃油發(fā)動機(jī)。

混動（Hybrid），以豐田和本田混動為代表，動力電池容量不大（比如豐田混動只有1.3KWh），但是通過巧妙的設(shè)計可以讓燃油發(fā)動機(jī)更多的工作在高效率區(qū)（甜區(qū)），大幅度降低燃油消耗。

插混（PHEV），目前國內(nèi)各主要品牌都已經(jīng)有插混車型量產(chǎn)銷售，一般配備10~20KWh的電池，既可以市區(qū)短途（50公里左右）純電行駛，又可以加油以混合動力方式跑長途。

增程式，已經(jīng)是純電機(jī)驅(qū)動，雖然有燃油發(fā)動機(jī)，但只用來發(fā)電不直接用機(jī)械動力驅(qū)動車輛，效率方面不如混動和插混。

燃油車永遠(yuǎn)是取締不了的。

首先，燃油車可以長距離的奔跑，只要有油，它可以長時間不停的行走，而電動車在這方面就往往有一定的缺陷，假如電動車跑到荒郊野外，長時間的待城鄉(xiāng)結(jié)合部，或者是大漠無人區(qū)，那么電動車就無法發(fā)揮他的優(yōu)勢。在這些地方還得是燃油車，只要有油。他可以爬山過坎，過溝都可以。只要喂飽了油，許多燃油車可以闖進(jìn)無人區(qū)，行駛十天半拉月的，在這方面燃油車是有利于電動車的，所以說燃油車在這方面可以發(fā)揮到極致。

另一方面就是，在北方尤其是在三九天電動車，無法發(fā)揮他的優(yōu)勢，是在于低溫電量耗的太快，原本續(xù)航在500公里以上的電動車到三九天，在外邊兒一凍，電池的耗電量會折掉一半。在三九天的北方電動車幾乎都不敢開暖風(fēng)。燃油車在這方面，不論是氣溫低到何種程度，只要是加滿了油，別熄火，完全可以耐得住低溫，特別是在冰雪路面奔跑的時候，特別是汽油車，不怕凍，再低的溫度，只要是保持油箱不凍，那么就可以啟動，著火以后全車就可以得到溫度，那么暖風(fēng)打開以后駕駛時就會溫暖如春，當(dāng)然了，這個必須保證汽油充足的情況下。

我們從這兩方面考慮，燃油車就不會被淘汰，所以說燃油車一直仍是運(yùn)輸行業(yè)的主力軍

到此，以上就是小編對于甲醇燃料車在海南有銷售的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料車在海南有銷售的1點解答對大家有用。