大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇燃料各位院士的觀奌的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹甲醇燃料各位院士的觀奌的解答，讓我們一起看看吧。

h8m的品牌中文名叫什么？

遠(yuǎn)程星智H8M甲醇增程輕卡上市！引領(lǐng)智慧物流續(xù)航新標(biāo)桿2023年9月6日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇在山西開幕，來(lái)自全球的政要、駐華使節(jié)、專家院士、企業(yè)代表等圍繞“智慧能源 綠色共贏”主題共襄盛舉，分享綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)全球能源領(lǐng)域廣泛交流和務(wù)實(shí)合作。

　　開幕式當(dāng)天，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下遠(yuǎn)程星智H8M甲醇增程輕卡正式上市，更大限度發(fā)揮甲醇能源的經(jīng)濟(jì)高效特性，也標(biāo)志著甲醇動(dòng)力應(yīng)用實(shí)現(xiàn)城配領(lǐng)域商用車產(chǎn)品覆蓋

電動(dòng)汽車為什么環(huán)保？

學(xué)界對(duì)比評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車和燃油汽車的方法是——生命周期評(píng)價(jià)法，一般性結(jié)論是：氫燃料電池車最環(huán)保，其次是鋰離子電池車，最后是燃油汽車。

生命周期評(píng)價(jià)法，解決了外行人普遍存在的疑惑：發(fā)電廠產(chǎn)生的污染是否比燃油車排放的少？把電池制造和報(bào)廢產(chǎn)生的污染也算進(jìn)去，電動(dòng)車是否還環(huán)保？

生命周期評(píng)價(jià)，即全環(huán)節(jié)全過程地評(píng)價(jià)。

對(duì)于電動(dòng)汽車：把煤炭開采——運(yùn)輸——發(fā)電——變電輸送考慮進(jìn)去，再把礦石開采——運(yùn)輸——冶煉——原材料——零部件——整車或電池成品——使用過程——報(bào)廢，全部環(huán)節(jié)也進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

對(duì)于燃油汽車：把原油開采——運(yùn)輸——煉化——成品油考慮進(jìn)去，再考慮汽車制造、使用和報(bào)廢，也是全環(huán)節(jié)全過程統(tǒng)計(jì)（從油井到車輪，well to wheel）。

多數(shù)論文的結(jié)論都是：電能的獲得比汽油柴油環(huán)保，電動(dòng)車的使用比燃油車環(huán)保。

電動(dòng)汽車真的環(huán)保嗎？聽聽權(quán)威專家們?cè)趺凑f

一年一度的電動(dòng)汽車百人會(huì)2018論壇不久前在釣魚臺(tái)國(guó)賓館閉幕。

先介紹一下百人會(huì)是什么。電動(dòng)汽車百人會(huì)是2014年由政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界等官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的機(jī)構(gòu)。登陸一下它們的官網(wǎng)，查詢里面的組織架構(gòu)，能夠了解其強(qiáng)大的背景（顧問委員會(huì)國(guó)家部長(zhǎng)級(jí)別，學(xué)會(huì)委員會(huì)兩院院士，理事會(huì)成員OEM以及知名的零部件供應(yīng)商）。

筆者整理了參會(huì)專家們的發(fā)言，看看他們的看法，這里僅拋磚引玉。

王秉剛（電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新委員會(huì)主任）

電動(dòng)汽車是不是清潔汽車在中國(guó)有爭(zhēng)議

電動(dòng)汽車使用過程零排放，電力生產(chǎn)過程（包括汽車生產(chǎn)過程）有排放

建立全生命周期分析-排放因子：每消耗一個(gè)單位能源產(chǎn)生的全生命周期過程的排放（汽車每行駛一公里，造成整個(gè)生命周期產(chǎn)生的排放）

排放因子包含碳排放因子，二氧化碳排放因子，有害物質(zhì)排放因子

新加坡，碳排放因子電動(dòng)車每度電500g，燃油車每升油3000g

電動(dòng)車的環(huán)保其實(shí)是相對(duì)的，相對(duì)于普通燃油車使用化石燃料燃燒產(chǎn)生大量的二氧化碳二氧化氮等溫室氣體，電動(dòng)汽車以自身的蓄電池為能量源，通過電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)使汽車運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)過程中不產(chǎn)生汽車尾氣，因此被稱為環(huán)保汽車。

但這個(gè)環(huán)保是相對(duì)的，因?yàn)殡娏Σ粫?huì)憑空產(chǎn)生，電池里的電來(lái)自于發(fā)電站，在我國(guó)電力總量的60%是火力發(fā)電，即燃煤發(fā)電，由此很多人批評(píng)電動(dòng)汽車環(huán)保是個(gè)偽命題，是障眼法，是將污染排放向能源生產(chǎn)端前移了。

不可否認(rèn)這種說法有其合理之處，但依舊片面。舉例說明，北方冬季要求集中供暖，目的是減少小鍋爐的使用，改變小鍋爐燃燒效率低，能耗高排污大的狀況，進(jìn)行集中供暖可以在源頭改進(jìn)污染排放總量，畢竟多數(shù)的個(gè)人沒有減少污染的動(dòng)力。這一規(guī)律套用在電動(dòng)汽車上同樣適用，汽車用電不進(jìn)節(jié)省了對(duì)油的消耗，畢竟多數(shù)原油需要進(jìn)口，且不可再生，以電為能源不僅有利于我國(guó)的能源安全，也方便國(guó)家對(duì)源頭的發(fā)電企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，對(duì)環(huán)保的控制與管控更為有力，雖然目前發(fā)電主要來(lái)自煤電，但近些年核電，水電，風(fēng)能，太陽(yáng)能正在蓬勃發(fā)展，能源源頭的環(huán)保正在不斷推進(jìn)。

這是個(gè)預(yù)設(shè)結(jié)論的問題，電動(dòng)汽車的環(huán)保問題其實(shí)尚需討論。

美國(guó)伯克利加州大學(xué)物理學(xué)教授穆勒博士曾榮獲麥克阿瑟獎(jiǎng)，俗稱天才獎(jiǎng)，他還是美國(guó)政府首席顧問。他寫了一部書《未來(lái)總統(tǒng)的物理課 》。

為啥汽車要燒汽油？他在書中分析的很清楚，因?yàn)樵谙嗤亓康哪茉幢容^中，汽油釋放的能量最大，它是煤的2倍，甲醇的2倍，乙醇的1.4倍，丁醇（可能的未來(lái)燃料）的1.1倍，TNT的15倍，最好電池（筆記本電腦電池）的100倍。

電動(dòng)汽車最致命的問題是電池存儲(chǔ)的能量與汽油比起來(lái)小得太多，其能量密度太低。

為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，就必須增加電池體積，其重量也會(huì)隨之增加，客觀上又降低了汽車的承載效率。

電池并不是一種能源，而只是一種能源的儲(chǔ)存載體，充到里面的電還是來(lái)自傳統(tǒng)的煤電等，關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)換效率不可能達(dá)到100％，肯定會(huì)比汽油車消耗更多的能量。溫室氣體的總排放很可能是增加了，只不過不是排在公路上而已。

雖然火電廠的排放治理是規(guī)?；?，比汽車的汽油機(jī)有集約的優(yōu)勢(shì)。但轉(zhuǎn)換損失和集約優(yōu)勢(shì)，究竟哪個(gè)更突出？需要大規(guī)模的調(diào)查和研究，這是個(gè)科學(xué)研究問題，不能搞政治正確問題。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車的銷售必須依靠政府的補(bǔ)貼，不用搖號(hào)其實(shí)也是一種補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的實(shí)用性和適用性不能跟汽油車相比，競(jìng)爭(zhēng)力處于絕對(duì)劣勢(shì)。

穆勒教授不看好電動(dòng)汽車，起碼在現(xiàn)階段不看好，不認(rèn)為電動(dòng)汽車就一定環(huán)保，這需要科學(xué)研究，我對(duì)此非常認(rèn)同。你呢？

電動(dòng)汽車環(huán)保最主要的依據(jù)是電是可再生能源，而化石燃料不可再生，并且使用化石燃料會(huì)產(chǎn)生廢氣?？茖W(xué)分析表明，化石燃料燃燒產(chǎn)生的尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。而電動(dòng)汽車不產(chǎn)生任何尾氣，因此它是環(huán)保的。事實(shí)真的是這樣嗎？電動(dòng)汽車無(wú)尾氣排放，對(duì)大氣環(huán)保，那對(duì)水，土壤就一定環(huán)保嗎？

目前，市場(chǎng)上第一批電動(dòng)汽車已經(jīng)到了報(bào)廢周期，廢舊電池的處理成為國(guó)家需要面對(duì)的新的環(huán)保壓力。目前常見的廢舊汽車電池中普遍含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、堿等電解質(zhì)溶液，對(duì)人體及生態(tài)環(huán)境有不同程度的危害。這些有毒物質(zhì)通過各種途徑進(jìn)入人體，長(zhǎng)期積蓄難以排除，就會(huì)損害人的神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，干擾腎功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、癱瘓，甚至致癌。目前由于問題還沒有大規(guī)模暴露，還沒有引起國(guó)家和普通百姓的普遍重視，由此看來(lái)環(huán)保不是一勞永逸，電動(dòng)車也不是絕對(duì)環(huán)保，環(huán)境保護(hù)需要每個(gè)人改變生活方式，需要國(guó)家科學(xué)引導(dǎo)，需要一代又一代人的持續(xù)努力。

到此，以上就是小編對(duì)于甲醇燃料各位院士的觀奌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇燃料各位院士的觀奌的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。