甲醇車氫燃料電池，甲醇?xì)淙剂想姵仄?/h1>
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇車氫燃料電池的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇車氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。
甲醇氧氣燃料電池電極反應(yīng)方程式？
燃料電池的書寫步驟：第一步寫總方程式，相當(dāng)于燃料直接燃燒。
第二步寫正極反應(yīng)式
第三小寫負(fù)極反應(yīng)式（利用總方程式減去正極反應(yīng)式）
對(duì)于燃料電池來說，首先要關(guān)注電解是酸性的，還是堿性的。電解質(zhì)不同，電極反應(yīng)式不同。
其次，要知道燃料電池，負(fù)極一定是通入燃料的一極，正極一定是通入氧氣或空氣的一極。
例如，甲醇和氧氣燃料電池
1、電解質(zhì)是酸性，如稀硫酸。
總方程式：4CH3OH+5O2=4CO2+8H2O
正極反應(yīng)式：5O2+20e+20H+=10H2O（O2+4e=2O2-是基礎(chǔ)反應(yīng)，在酸性溶液要與H+結(jié)合成水）
負(fù)極反應(yīng)：4CH3OH-20e+2H2O=4CO2+20H+
甲醇汽車和氫能源汽車的區(qū)別？
燃料類型不同：甲醇汽車使用的是甲醇燃料，而氫燃料汽車使用的是氫氣燃料。
2、有效燃料利用率不同：甲醇汽車的燃料利用率較低，而氫燃料汽車的燃料利用率較高，比甲醇汽車高出一倍以上。
3、排放物不同：甲醇汽車的排放物主要有二氧化碳和水，而氫燃料汽車的排放物只有水。
4、存儲(chǔ)方式不同：甲醇汽車的燃料需要儲(chǔ)存在液體狀態(tài)，而氫燃料汽車的燃料需要儲(chǔ)存在氣態(tài)狀態(tài)。
混合動(dòng)力，插電混合動(dòng)力，純電動(dòng)，氫動(dòng)力和甲醇動(dòng)力汽車哪個(gè)會(huì)贏得未來中國(guó)市場(chǎng)？
近期純電動(dòng)受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會(huì)迅速普及的，油電混合是個(gè)過渡的好方法。但是國(guó)家補(bǔ)貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟(jì)性和密度，靠國(guó)家補(bǔ)貼賣純電動(dòng)車并不能長(zhǎng)久！從長(zhǎng)遠(yuǎn)看電動(dòng)車必定是趨勢(shì)但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動(dòng)力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產(chǎn)成本還是使用成本都很高！因?yàn)檐囂赜秃暮碗姵氐乃p都影響使用成本，還要考慮復(fù)雜動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)修理！
甲醇是靠?jī)?nèi)燃機(jī)，我國(guó)工業(yè)積淀很弱，內(nèi)燃機(jī)一直只能抄個(gè)形而不能領(lǐng)悟其神。所以我國(guó)內(nèi)燃機(jī)效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點(diǎn)技術(shù)儲(chǔ)備的意思。生產(chǎn)出來也是落后技術(shù)路線。除非中國(guó)的教育產(chǎn)業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國(guó)挖走！能搞定甲醇燃料電池技術(shù)并且能量效率和經(jīng)濟(jì)性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！
氫能源技術(shù)難度相當(dāng)高，我國(guó)目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。但是這是一個(gè)非常有前景的技術(shù)，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對(duì)環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術(shù)就相當(dāng)先進(jìn)成本也低！我國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲(chǔ)存氫的技術(shù)變得便宜才行，這是兩個(gè)大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國(guó)還在摸著石頭過河....如果在這個(gè)領(lǐng)域沒有馬偉明這樣的天才技術(shù)人員出現(xiàn)同時(shí)他還必須具有為國(guó)奉獻(xiàn)不求權(quán)錢導(dǎo)致轉(zhuǎn)行政管理的寶貴品質(zhì)！中國(guó)的氫能源汽車才有趕超日本的希望。
所以綜上所述目前我國(guó)最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。
甲醇重整制氫會(huì)成為氫能源的主流嗎？
甲醇的物理特特性決定，其制、儲(chǔ)、運(yùn)、加遠(yuǎn)比高壓氫氣和液氫容易，甲醇含氫量為12.5％，如果用甲醇水重整制氫含氫量可達(dá)到18.75％，遠(yuǎn)高于有機(jī)儲(chǔ)氫和金屬儲(chǔ)氫，從各個(gè)技術(shù)路線各有各的難度來分析，甲醇重整制氫目前最有前途。
到此，以上就是小編對(duì)于甲醇車氫燃料電池的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇車氫燃料電池的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于甲醇車氫燃料電池的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹甲醇車氫燃料電池的解答，讓我們一起看看吧。
甲醇氧氣燃料電池電極反應(yīng)方程式？
燃料電池的書寫步驟：第一步寫總方程式，相當(dāng)于燃料直接燃燒。
第二步寫正極反應(yīng)式
第三小寫負(fù)極反應(yīng)式（利用總方程式減去正極反應(yīng)式）
對(duì)于燃料電池來說，首先要關(guān)注電解是酸性的，還是堿性的。電解質(zhì)不同，電極反應(yīng)式不同。
其次，要知道燃料電池，負(fù)極一定是通入燃料的一極，正極一定是通入氧氣或空氣的一極。
例如，甲醇和氧氣燃料電池
1、電解質(zhì)是酸性，如稀硫酸。
總方程式：4CH3OH+5O2=4CO2+8H2O
正極反應(yīng)式：5O2+20e+20H+=10H2O（O2+4e=2O2-是基礎(chǔ)反應(yīng)，在酸性溶液要與H+結(jié)合成水）
負(fù)極反應(yīng)：4CH3OH-20e+2H2O=4CO2+20H+
甲醇汽車和氫能源汽車的區(qū)別？
燃料類型不同：甲醇汽車使用的是甲醇燃料，而氫燃料汽車使用的是氫氣燃料。
2、有效燃料利用率不同：甲醇汽車的燃料利用率較低，而氫燃料汽車的燃料利用率較高，比甲醇汽車高出一倍以上。
3、排放物不同：甲醇汽車的排放物主要有二氧化碳和水，而氫燃料汽車的排放物只有水。
4、存儲(chǔ)方式不同：甲醇汽車的燃料需要儲(chǔ)存在液體狀態(tài)，而氫燃料汽車的燃料需要儲(chǔ)存在氣態(tài)狀態(tài)。
混合動(dòng)力，插電混合動(dòng)力，純電動(dòng)，氫動(dòng)力和甲醇動(dòng)力汽車哪個(gè)會(huì)贏得未來中國(guó)市場(chǎng)？
近期純電動(dòng)受限于充電樁和固定停車位的數(shù)量，肯定是不會(huì)迅速普及的，油電混合是個(gè)過渡的好方法。但是國(guó)家補(bǔ)貼退坡后，如果不好好提升電池的經(jīng)濟(jì)性和密度，靠國(guó)家補(bǔ)貼賣純電動(dòng)車并不能長(zhǎng)久！從長(zhǎng)遠(yuǎn)看電動(dòng)車必定是趨勢(shì)但是近幾年就想普及很困難！插電汽車最大的問題就在于兩套動(dòng)力系統(tǒng)互為死重而且成本高昂，不論是用油用電都沒有純電和主油弱電的效率高。無論生產(chǎn)成本還是使用成本都很高！因?yàn)檐囂赜秃暮碗姵氐乃p都影響使用成本，還要考慮復(fù)雜動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)修理！
甲醇是靠?jī)?nèi)燃機(jī)，我國(guó)工業(yè)積淀很弱，內(nèi)燃機(jī)一直只能抄個(gè)形而不能領(lǐng)悟其神。所以我國(guó)內(nèi)燃機(jī)效率和性能壽命一直落后韓日和美歐！如果甲醇能早幾年普及還有戲，現(xiàn)在研發(fā)有點(diǎn)技術(shù)儲(chǔ)備的意思。生產(chǎn)出來也是落后技術(shù)路線。除非中國(guó)的教育產(chǎn)業(yè)下有天才出現(xiàn)沒被醬缸文化埋沒！而且也沒被外國(guó)挖走！能搞定甲醇燃料電池技術(shù)并且能量效率和經(jīng)濟(jì)性全都很優(yōu)秀，否則普及也是看不到太多希望！
氫能源技術(shù)難度相當(dāng)高，我國(guó)目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本。但是這是一個(gè)非常有前景的技術(shù)，氫能源能量密度很大，燃料電池能量效率也很好，而且屬于0排放對(duì)環(huán)境非常友好。日本的燃料電池技術(shù)就相當(dāng)先進(jìn)成本也低！我國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后日本，然而即使是日本要普及氫能源車還需要制取和儲(chǔ)存氫的技術(shù)變得便宜才行，這是兩個(gè)大工程。但是日本至少解決了三分之一的問題那就是便宜優(yōu)良的燃料電池。而我國(guó)還在摸著石頭過河....如果在這個(gè)領(lǐng)域沒有馬偉明這樣的天才技術(shù)人員出現(xiàn)同時(shí)他還必須具有為國(guó)奉獻(xiàn)不求權(quán)錢導(dǎo)致轉(zhuǎn)行政管理的寶貴品質(zhì)！中國(guó)的氫能源汽車才有趕超日本的希望。
所以綜上所述目前我國(guó)最有希望的路線就是純電和插電混合汽車了。
甲醇重整制氫會(huì)成為氫能源的主流嗎？
甲醇的物理特特性決定，其制、儲(chǔ)、運(yùn)、加遠(yuǎn)比高壓氫氣和液氫容易，甲醇含氫量為12.5％，如果用甲醇水重整制氫含氫量可達(dá)到18.75％，遠(yuǎn)高于有機(jī)儲(chǔ)氫和金屬儲(chǔ)氫，從各個(gè)技術(shù)路線各有各的難度來分析，甲醇重整制氫目前最有前途。
到此，以上就是小編對(duì)于甲醇車氫燃料電池的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于甲醇車氫燃料電池的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。