大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于生產(chǎn)甲醇燃料需要打壓嗎的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹生產(chǎn)甲醇燃料需要打壓嗎的解答，讓我們一起看看吧。

半封壓縮機(jī)不從儲(chǔ)液罐加氟后果？

的后果是無法正常運(yùn)行。原因是半封壓縮機(jī)需要通過儲(chǔ)液罐來供給制冷劑，如果不從儲(chǔ)液罐加氟，制冷劑無法進(jìn)入壓縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)無法產(chǎn)生足夠的壓力和流量，從而無法完成制冷循環(huán)。這將導(dǎo)致制冷效果不佳或完全無法制冷。如果遇到這種情況，應(yīng)該及時(shí)添加制冷劑到儲(chǔ)液罐，并確保壓縮機(jī)正常運(yùn)行。

、半封閉壓縮機(jī)組嚴(yán)禁用氧氣試壓，嚴(yán)禁氮?dú)獠患影踩y試壓，如使用不當(dāng)會(huì)引起爆炸造成人員傷亡。

2、組裝壓縮機(jī)組加裝油分時(shí)，油分內(nèi)必須加注冷凍油（46#）1.5升—2升，如不加注冷凍油則會(huì)造成壓縮機(jī)缺油抱死。

3、比澤爾谷輪壓縮機(jī)嚴(yán)禁主機(jī)打壓和抽真空，油泵潤滑式壓縮機(jī)使用時(shí)必須安裝油壓壓力保護(hù)裝置。

4、嚴(yán)禁用甲醇吸潮，以免造成電機(jī)損傷。

5、所有壓縮機(jī)必須安裝電加熱器，壓縮機(jī)長期停機(jī)后重新啟動(dòng)時(shí)，必須使用曲軸箱加熱功能，不然會(huì)造成液擊使閥板連桿、曲軸嚴(yán)重?fù)p壞。

為什么增程電動(dòng)車沒發(fā)展起來？

我買兩輪電動(dòng)車計(jì)算了活動(dòng)半徑 按最遠(yuǎn)來回共50公里 冬天溫度低 折損10公里 也夠了 由于鉛酸一年后壽命衰減越來越厲害 換成了鐵鋰已用三年多 90%容量 所以增程器完全沒用 增程多數(shù)用于三輪充電 又不能直接驅(qū)動(dòng)電機(jī) 只能感覺電瓶沒勁了打開增程器或者停著充電 從汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)電再充電瓶轉(zhuǎn)換 電再轉(zhuǎn)動(dòng)力 多次轉(zhuǎn)換能效最多一半了 不如直接用油車

增程車并不是沒有發(fā)展起來，實(shí)際上，增程式電動(dòng)車在國內(nèi)發(fā)展還是比較快的。甚至已經(jīng)占據(jù)了一席之地！

提起增程式，就必須要提一提理想，理想公司在中國堪稱奇跡，其旗下所有的車型都是增程式電動(dòng)汽車。其銷量也一度占據(jù)國內(nèi)新能源車型的前三名。目前，理想汽車的交付量每月超過一萬臺(tái)。

實(shí)際上，作為傳統(tǒng)車企的東風(fēng)汽車、長安汽車也都推出了增程式電動(dòng)車，IT巨頭華為跨界造汽車，也采用的是增程電動(dòng)方案。因此，我國的增程式電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了混動(dòng)市場的一席之地。

增程式嚴(yán)格來說應(yīng)該稱為“增程式電動(dòng)”，英文簡稱REEV，從結(jié)構(gòu)上，增程式所匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)只用來帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電首先用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多余的電給電池充電。并不參與驅(qū)動(dòng)汽車，因此，增程式混動(dòng)始終擁有和純電車型一樣的駕駛感受

相對來說，結(jié)構(gòu)比較簡單，一般由增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）、電機(jī)（有可能是雙電機(jī)）、鋰電池組成。

由于增程式始終通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，因此，始終擁有電車的駕駛感受，安靜，平順，中低速加速凌厲，能耗也相對較低。

這是因?yàn)樵谄囍械退傩旭倳r(shí)，電機(jī)始終可以以最大扭矩的恒定輸出狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是當(dāng)汽車在高速行駛時(shí)，一旦電機(jī)達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速，為了維持恒定的扭矩，就需要增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速，能耗就會(huì)越高。另外，汽車時(shí)速超過120公里以后，由于風(fēng)阻的原因，阻力會(huì)越來越大，能耗也就越來越高。

串聯(lián)式混合動(dòng)力（又叫增程式電動(dòng)），這種混動(dòng)汽車只靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，車上配置燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為蓄電池充電，并不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輪。這種車就是在電動(dòng)汽車上安了一臺(tái)燃油發(fā)電機(jī)。

在低速度或擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)由于不直接驅(qū)動(dòng)車輪，可以一直用最佳的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速發(fā)電，所以相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車肯定更省油。但如果高速行駛，傳統(tǒng)燃油汽車就可以保持最佳轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)模式，而增程式電動(dòng)汽車由于多了一個(gè)油電轉(zhuǎn)換的過程，必然會(huì)損失消耗一部分能量，就會(huì)造成油耗偏高。這種高速高速高油耗的劣勢，是制約增程式電動(dòng)汽車發(fā)展的主要因素！

增程式電動(dòng)汽車，目前被放到了新能源汽車目錄里邊，可以享受補(bǔ)貼政策，這個(gè)的確是讓大家關(guān)注的一個(gè)重要原因，但是這種產(chǎn)品的確一直不被重視，即使在兩輪的電動(dòng)車上也無法得到很大的發(fā)展，部分三輪電動(dòng)車倒是有安裝，但是整體市場接受程度不廣泛，核心問題還是效率問題，請關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

目前汽油內(nèi)燃機(jī)的熱效率，大概是25-35%之間，大部分車型是在30%以下，因?yàn)槭褂玫亩际强ㄖZ循環(huán)，效率=1-低溫/高溫，需要很高的溫差，這種模式要實(shí)現(xiàn)高的效率是非常困難的，絕大部分燃油燃燒產(chǎn)生的熱能，最終都被排到空氣里邊了，只有很少部分轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，這也是社會(huì)要發(fā)展新能源汽車的根本原因，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)到了極限。

但是電動(dòng)車，受制于電池技術(shù)，續(xù)航里程是一個(gè)大問題，大家都希望車子能跑遠(yuǎn)點(diǎn)路程，所以想到了整一個(gè)小發(fā)電機(jī)，在電池的電被用完情況下，讓發(fā)電機(jī)發(fā)電給電池補(bǔ)充電量，緩解大家使用電動(dòng)車的里程焦慮。

目前這種小發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源頭是什么，還不是內(nèi)燃機(jī)，這樣內(nèi)燃機(jī)燒油了，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來發(fā)電，再把電充到電池里邊，讓電池補(bǔ)充一點(diǎn)電，帶動(dòng)電機(jī)再跑一段路程。聽起來挺美好的，沒有電了，發(fā)電機(jī)可以“雪中送炭”，讓電動(dòng)車可以繼續(xù)跑路嘛。

不過你細(xì)想一下，本身內(nèi)燃機(jī)熱效率就比較低，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，還要給電瓶充電，再釋放電能給電動(dòng)車工作，兜了一大圈，還是要內(nèi)燃機(jī)燒油，效率會(huì)變得更低。因?yàn)殡姵爻潆姇r(shí)候，能有85%的轉(zhuǎn)換就不錯(cuò)了，電機(jī)雖然效率高，但是也只有90%左右，這樣折騰下來，0.3*0.85*0.9=0.23%，也就是只有23%的燃油最終給車子跑了，比內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)輪子跑路還要低。這個(gè)容易理解，比如你要從廣州去北京，你從長沙到鄭州直接到北京，很快就到了，但是你偏偏從重慶到銀川到太原再到北京，這樣路途反而遠(yuǎn)了。

因此，直接讓傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給電瓶充電，再帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子跑的增程式，肯定效率不如傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)輪子效率高，這種增程式一定是有問題的，增加了成本，反而效率不高，消費(fèi)者又不是傻子，干嘛要接受這種模式。

不過，并不能因?yàn)橥耆穸ㄔ龀淌剑驗(yàn)榘l(fā)電機(jī)發(fā)電的方式有很多種，比如燃料電池，也可以理解成一種特殊的增程式，因?yàn)樗彩且环N發(fā)電機(jī)，它的效率就很高，至少有40%以上，加上了微燃機(jī)系統(tǒng)，可以做到80%。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是直線運(yùn)動(dòng)，通過曲軸來轉(zhuǎn)換成了圓周運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)輪子，本質(zhì)就有轉(zhuǎn)換損失，現(xiàn)在國外有人已經(jīng)做出來了內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)直線發(fā)電機(jī)來發(fā)電的裝置，還是可變壓縮比的，效率應(yīng)該也在40%以上。

總之，增程式要想發(fā)展好，讓消費(fèi)者接受，直接裝一個(gè)單缸小發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的形式，一定是行不通的，一定要提高了發(fā)電機(jī)的整體效率，讓它比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的效率更高，才有可能贏得市場。

到此，以上就是小編對于生產(chǎn)甲醇燃料需要打壓嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于生產(chǎn)甲醇燃料需要打壓嗎的2點(diǎn)解答對大家有用。